新能源(yuán)汽(qì)车车主两大(dà)难(nán)：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能(néng)问题。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的续航(háng)里程问题不同(tóng)的(de)是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂(zàn)时只有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充(chōng)电(diàn)。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电无(wú)疑(yí)是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍不算是主流的(de)补能方(fāng)式(shì)。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换(huàn)电的(de)电池质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场(chǎng)规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这(zhè)是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业(yè)正悄然展现出(chū)领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服(fú)务第一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智电在(zài)大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计财务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿元(yuán)人(rén)民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的(de)能(néng)链智电(diàn)将会迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间(jiān)。说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污

　　优(yōu)秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的(de)最(zuì)新持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按(àn)披(pī)露数据测算，景顺持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充(chōng)电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为(wèi)充电服务行(xíng)业(yè)中(zhōng)当之(zhī)无愧的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区(qū)试点(diǎn)工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度(dù)超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的(de)充(chōng)电(diàn)需(xū)求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万(wàn)台(tái)公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进(jìn)行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽(qì)车市(shì)场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年(nián)至(zhì)2025年中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生(shēng)了巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污汽车(chē)市(shì)场出现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍(réng)会(huì)快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车(chē)销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师(shī)许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需要的(de)充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础设施数(shù)量达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基(jī)础设施增长约65万台(tái)，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证(zhèng)券研(yán)报指出(chū)，除了在自家停车(chē)位等可以长时间(jiān)停(tíng)放(fàng)的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设计积(jī)极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的(de)分散化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备(bèi)生产领域(yù)的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过(guò)300家(jiā)，供应商数量多(duō)，使得(dé)大量新玩家可以轻松(sōng)进入充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和(hé)资(zī)本，因此本地化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据(jù)了(le)解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环(huán)投、商业(yè)地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都(dōu)会(huì)积极(jí)参(cān)与到充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预(yù)计占(zhàn)比将会超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正进(jìn)一步(说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污bù)削弱新能源汽车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队(duì)时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等(děng)都(dōu)是(shì)每一位新能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给(gěi)不(bù)足；不(bù)同充(chōng)电运营(yíng)商充(chōng)电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营管理等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于(yú)运营商(shāng)自建桩受(shòu)限于资金压力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运营(yíng)商(shāng)迅速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地(dì)方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的巨(jù)大差异。中国汽车(chē)流通(tōng)协会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前(qián)更多停留在(zài)口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样(yàng)充电市(shì)场(chǎng)应(yīng)先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大(dà)新能源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉(chén)至(zhì)三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务(wù)整(zhěng)合(hé)已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)全包模式(shì)的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛(sài)跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报，充电服务全(quán)包模(mó)式是充电服务(wù)商(shāng)针对无业(yè)内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地资金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业(yè)业主及目的(de)地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电(diàn)服务商凭借业内积(jī)累(lèi)经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务(wù)收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备销售收(shōu)入及后续运营运(yùn)维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造(zào)商和需(xū)要充电服务的新能源汽车车(chē)主，从而(ér)改(gǎi)善(shàn)整个产业(yè)链(liàn)的盈(yíng)利(lì)状况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不(bù)多，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链智(zhì)电(diàn)正是其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先(xiān)的储能(néng)系统集成商与统服务商海博思(sī)创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势(shì)，布局多(duō)元化储能解决(jué)方(fāng)案(àn)，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能(néng)，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一(yī)体化(huà)充电(diàn)站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全(quán)充电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车(chē)车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服(fú)务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏(fú)装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存(cún)，在(zài)高峰(fēng)用(yòng)电时(shí)释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站(zhàn)还可以参与市(shì)场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联(lián)网平台订单来了成(chéng)立(lì)合资公司——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐(lè)趣(qù)多多的(de)自(zì)驾游更是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提(tí)供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电(diàn)机(jī)器人进行自(zì)动补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解决(jué)方案，充电(diàn)站依然是(shì)充电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与新(xīn)兴(xīng)技术手(shǒu)段(duàn)相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业(yè)新生态建(jiàn)设，助(zhù)力交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同时也(yě)实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度净(jìng)收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模(mó)式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务进展方面，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新能源行业建立(lì)现代(dài)能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能问题(tí)仍(réng)将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来(lái)服务(wù)整合之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充电(diàn)服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负(fù)手。

未经允许不得转载：腾众软件科技有限公司 说女生坐摇摇车是什么意思，摇摇车的意思污